上周六松山線開通後，台北捷運做了一些改變，除了路線上的變動之外，他們也不同的線加上了數字的代號，希望方便外國旅客，也就不會誤以為台北捷運有所謂的香蕉線(還不知道這個梗的朋友，請去看這裡)。於是就有這樣新的捷運地圖，其實平心而論，這地圖除了字小了點之外，其實還不錯，四平八穩的。

但是這日本人的地圖真的比起原本的台北捷運圖好嗎？這問題其實沒有那麼簡單。首先，我們必須考量使用者的經驗。對有去過日本的人來說，可以很明顯感覺到這日本人畫的地圖有濃濃的日本氣息，可轉乘的車站放大、漢字會用直書，都是符合日本使用者習慣的。但對於一個不熟悉日本地鐵圖的台灣民眾來說，要習慣這些不同，其實是需要一些時間的。若現在拿兩分地圖去問民眾，大家不一定就會覺得日本的地圖是比較好的。

倘若撇開過去經驗對於地圖使用的影響，還有哪些因素會影響大家對於地圖的觀感呢？主要就是知覺上的突顯性，在日本版的地圖中，小勝，因為有將轉乘車站做放大的標示，讓使用者可以快速找到哪些車站可以轉乘。但台北捷運的地圖真的沒有輸太多…

最後，台北捷運地圖對於車站間的相對位置有比較正確的描繪，但在日本版的地圖中，則較沒有相對的位置關係，而是將地圖空間做了最有效的利用。這點到底哪份地圖好，其實各有優缺點。因為台北捷運路線還沒有那麼多，地圖即便表達了相對的位置，字體也不至於到太小，其實是有好處的，可以幫助旅客大致上規劃自己的行程。但像東京、倫敦、巴黎等地鐵路線非常煩瑣的城市，空間有效使用性就是更重要的，否則會不太容易閱讀。所以，兩份地圖其實各有優缺點，但兩份地圖其實都能有效的幫助旅客找到他們所需要訊息。

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除了地鐵圖之外，其實平面地圖的設計也是值得大家思考的。台北市在今年推出了類似下面的地圖 (左邊)，很顯然是參考了倫敦的做法 (右邊)

倫敦的版本很明顯獲勝，有以下幾個原因：

1. 色彩對比差異性比較大，方便用路人找出來道路在哪裡
2. 倫敦的版本有箭頭，告訴你這張地圖的前方是哪裡；但在台北市的版本，則沒有清楚的標示。此外地圖擺放的位置也有很大的差異，倫敦的地圖看過去完全不用做心象的旋轉，眼睛看過去的前方就是地圖的上方(也就是箭頭所標示的方式)；但筆者所拍攝這張台北市版的地圖，則還需要旋轉90度，前方才是地圖上方所標示的位置。
3. 倫敦的地圖有標示公車站、地鐵站等訊息，此外也是用這些地點慣用的圖示系統。

當然還是需要給台北市政府一些掌聲，因為這些地圖比起過去的那種地圖，或是台北捷運站張貼的地圖，其實好多了，只是有可以更進步的空間。

那到底好的地圖該具備哪些元素？

1. 地圖主要的目的是讓人找到地點，所以能否正確標定訊息是最重要的，美觀等都是次要的條件。
2. 盡量降低使用者的負擔，例如透過地圖的風格、知覺上的突顯性等，都是可以用來降低使用者負擔的方法。在這裡特別題一個點，因為使用地圖時要用2D訊息來思考3D的環境，該如何用2D來呈現3D的訊息，就是需要一些設計了。若能夠善用一些屬性讓2D的地圖提供多一些訊息，相信就會降低使用者的負擔。
3. 提供適量的資訊，因為我們不可能把所有資訊都放在地圖上，否則地圖會非常的不容易閱讀。但是過於簡略的地圖，又會讓人有失真的感覺，也不見得好用。所以要根據地圖的目的來思考，到底該提供哪些資訊，才會達到最佳的目的。
4. 美觀、容易閱讀才是最後需要考量的因素，這裡特別是指與地圖標定方向無直接關係的知覺屬性。賞心悅目的地圖，會讓用路者開心，有時候就算迷路了也甘願…

由衷地希望所有繪製地圖的朋友，好好思考一下地圖的用途，並且真的找一些完全不認識這個環境的人來試用，才會找出地圖設計的盲點。好的地圖絕對不僅僅是讓人找到方向而已…當年倫敦的地鐵圖也曾經獲得國際知名的設計大獎，由此可見一斑啊！